Storbritannien går vidare med planerna på att införa en kilometerskatt för elbilar. Den brittiska regeringen har nu presenterat de slutliga detaljerna för det nya systemet som träder i kraft den 1 april 2028 och innebär att ägare till elbilar betalar skatt utifrån hur långt de kör.
Bakgrunden är att staten förlorar allt större intäkter från bränsleskatten i takt med att antalet elbilar ökar. Regeringen bedömer att även elbilar bidrar till vägslitage och trängsel och därför bör betala en avgift som i större utsträckning motsvarar den som bensin- och dieselbilar redan betalar genom skatten på drivmedel.
Den nya skatten, Electric Vehicle Excise Duty (eVED), kommer att omfatta rena elbilar, laddhybrider och vätgasbilar.
Missa inte vårt PLUS-innehåll!
För rena elbilar blir avgiften 3 pence (ca 39 öre) per engelsk mil (mile) medan laddhybrider betalar 1,5 pence per mile eftersom de redan betalar bränsleskatt när de kör på bensin eller diesel.
LÄS ÄVEN: Elbilar blir dyrare – får kilometerskatt
Bilägaren ska varje år rapportera bilens mätarställning till den brittiska fordonsmyndigheten i samband med att fordonsskatten förnyas och uppskatta hur långt bilen kommer att köras under det kommande året. När året är slut stäms den faktiska körsträckan av mot uppskattningen och eventuella mellanskillnader regleras.
Regeringen avser dessutom att använda mätarställningar från den obligatoriska fordonsbesiktningen för att kontrollera att uppgifterna stämmer.
En genomsnittlig elbilsägare som kör omkring 8 000 miles per år väntas betala cirka 240 pund årligen, motsvarande ungefär 20 pund (ca 260 kronor) i månaden. Enligt finansdepartementet är det fortfarande ungefär hälften av den bränsleskatt som en genomsnittlig bensin- eller dieselbil betalar vid motsvarande körsträcka.
Ska säkra statens skatteintäkter
Den brittiska regeringen räknar med att reformen ska ge drygt 1,1 miljarder pund i ökade skatteintäkter redan det första året och närmare 1,9 miljarder pund två år senare.
Enligt regeringens beräkningar kommer omkring 5,6 miljoner fordon att omfattas när systemet införs 2028. Syftet är inte bara att finansiera vägunderhåll utan också att ersätta de minskande inkomsterna från bränsleskatten när allt fler går över till eldrift.
Samtidigt medger regeringen att reformen kan innebära att vissa bilägare väntar längre med att byta från bensin- och dieselbilar till elbil. Budgetmyndigheten OBR uppskattar att de samlade åtgärderna kring den nya skatten kan minska elbilsförsäljningen med omkring två procent fram till 2031.
Blandade reaktioner
Frågan har väckt debatt i Storbritannien. Kritiker menar att elbilsägare redan betalat ett högre inköpspris och att reformen riskerar att bromsa elektrifieringen. Samtidigt finns även de som anser att systemet är rimligt eftersom dagens finansiering av vägarna i stor utsträckning bygger på bränsleskatter som successivt försvinner när fler kör elbil.
LÄS ÄVEN: Efter skattsänkningen: Dyrare att köra på el än bensin
I diskussioner bland brittiska bilister och på sociala medier har många uttryckt att någon form av ersättning för de uteblivna skatteintäkterna är nödvändig medan andra anser att kostnaden i stället borde finansieras via den allmänna statsbudgeten.
Flera länder har liknande modeller
Storbritannien blir inte först med att införa en kilometerskatt för elbilar. Nya Zeeland införde redan 2024 ett system där elbilar betalar en vägavgift baserad på körsträcka. Även Island har infört en liknande modell.
Den brittiska regeringen har studerat erfarenheterna från båda länderna och konstaterar att deras avgifter ligger på en högre nivå än den brittiska modellen.
Även i flera amerikanska delstater förekommer olika former av vägavgifter eller kilometerskatter för elfordon som ett sätt att kompensera för uteblivna drivmedelsskatter.
Finns liknande planer i Sverige?
I Sverige finns i dag inga konkreta regeringsförslag om att införa en kilometerskatt för privatägda personbilar. Däremot har frågan diskuterats under flera år. Tidigare statliga utredningar har analyserat olika former av avståndsbaserade vägavgifter, framför allt för tunga lastbilar.
Flera transportekonomer och myndigheter har samtidigt pekat på att staten på sikt kan behöva hitta nya sätt att finansiera vägunderhåll när intäkterna från bensin- och dieselskatterna minskar i takt med elektrifieringen.
Något färdigt lagförslag om en kilometerskatt för svenska personbilar finns dock inte.
Inte heller i grannländerna
Inte heller Danmark, Norge eller Finland har i dag beslutat om någon generell kilometerskatt för privatägda elbilar.
Norge, som har världens högsta andel elbilar, har däremot under flera år diskuterat olika modeller för att på sikt ersätta de minskande inkomsterna från bränsleskatterna. Flera utredningar har pekat på avståndsbaserade vägavgifter som ett möjligt alternativ men något nationellt beslut har ännu inte fattats.
Även Danmark och Finland har utrett olika former av vägavgifter men i dagsläget saknas konkreta beslut om ett system motsvarande det som nu införs i Storbritannien.
LÄS ÄVEN: Statligt finansierad utredning föreslår kilometerskatt med GPS-övervakning
